L’économie est en situation de « permacrise » : inflation généralisée, pénurie en énergie et matières premières, demande en hausse et dérèglement climatique. Autant d’enjeux auxquels le transport de marée doit faire face.
Le transport de marée en France est dominé par deux acteurs majeurs : Stef, leader européen sur le transport froid, et Delanchy, qui occupe une place de choix dans le transport de marée. Ces deux sociétés assurent une couverture étendue dans l’Hexagone. Suit le groupe Olano, en position de force dans le Sud de la France et de l’Europe. Le secteur poursuit sa concentration, avec le rachat en avril dernier du breton Transports Guiffant par Delanchy, annoncé lors de la dernière édition du Seafood Expo Global (cf. PDM 213).
La force du réseau européen
Cinq grands groupes collaborent au sein de Seafood Ways, un réseau de transport routier sur la marée : Stef en France, Olano dans la péninsule Ibérique, Kotra dans le Benelux, Med Frigo en Grèce et Hopi en Europe de l’Est. D’après Laurent Martin, directeur de la Business Unit Seafood de Stef, « Le réseau Seafoodways permet à ses membres partenaires d’étendre leurs territoires opérationnels et par conséquent d’assurer une continuité territoriale pour tous leurs clients sur l’ensemble de l’Europe ». La majorité des volumes de Stef passe par Boulogne-sur-Mer, Roissy et Rungis, et ce réseau assure au groupe français des marchés pour l’ensemble de ses volumes et clients partout en Europe. « Seafoodways c’est une offre européenne unique avec des solutions à forte valeur ajoutée qui allient proximité, maillage complet et qualité de services pour nos clients. »
Pour Erik de Koeijer, P-DG de Kotra, transporteur néerlandais très implanté dans l’ensemble du Benelux jusqu’au Danemark, « Seafood Ways nous ouvre de nouveaux marchés. Chaque jour, nos camions partent vers Rungis, puis Stef assure la suite en France ou livre Olano, qui s’étend ensuite en Espagne et au Portugal ». Une coopération aujourd’hui jugée indispensable pour le transporteur néerlandais : « On a besoin de partenaires pour conquérir différents marchés et apporter d’autres produits sur notre territoire. »
D’après Jean-Pierre Ostarena, chef de file de la filière marée du groupe Olano, ce « réseau opérationnel » est également une porte d’entrée sur le marché européen pour des importateurs : « Seafood Ways offre une solution logistique à nos clients qui souhaitent distribuer n’importe où en Europe. Il permet à un importateur de se développer sur le marché européen à travers nos partenaires grâce à une relation opérationnelle. »
Le réseau est né en 2014 sur la base de considérations techniques et économiques, fondé par Olano, Stef et Transports Marée, depuis racheté par Stef. « Nous avons fait le constat que beaucoup de lignes que nous portions chacun de notre côté étaient similaires, explique Jean-Pierre Ostarena d’Olano. Nous avons décidé d’être intelligent d’un point de vue économique et écologique. En optimisant nos plans de transport, on réalise des économies et on diminue nos émissions de CO2. »
Si Olano affirme que le réseau est en relation avec d’autres entreprises pour intégrer Seafood Ways, Stef annonce le contraire. Qu’en sera-t-il de son évolution ?
Le fret routier face aux crises
Le transport routier doit affronter deux contraintes majeures : la flambée des prix du carburant et l’augmentation des délais de livraison des véhicules. Kotra augmente donc ses tarifs de 10 % et Delanchy d’environ 5 %. Malgré la crise, l’activité continue. « Nous n’avons pas perdu de clients, assure Erik de Koeijer de Kotra. Nous avons tous le même problème, heureusement pour la concurrence ! » Laurent Martin, de Stef, se montre déterminé : « Il faut que la promesse client soit tenue. Outre la crise de l’énergie, nous faisons face à une pénurie de conducteurs, les moyens humains sont très tendus. Nous avons fait le choix de recruter nos conducteurs en CDI, pour disposer des ressources nécessaires toute l’année. Nous avons ainsi créé notre propre école de conducteurs et lancé une campagne de recrutement massive pour pouvoir absorber les volumes. Nous devons assurer un service durable dans le temps, travailler sur la durée avec nos clients. »
Moving Green, démarche RSE de Stef
En juillet 2021, Stef lance Moving Green, sa démarche climat, avec trois objectifs : réduire de 30 % les émissions de gaz à effet de serre de ses véhicules d’ici 2030, consommer 100 % d’énergie bas carbone pour ses bâtiments d’ici 2025 et intégrer ses sous-traitants à cette démarche. Le groupe a déjà baissé ses émissions de CO2 à la tonne transportée de 20 % entre 2010 et 2020. Côté bâti, le groupe investit massivement dans les panneaux photovoltaïques sur ses toitures et entame la transition de son parc de véhicules vers le biodiesel à base de colza, avec un déploiement début 2023. « Nous travaillons dans une optique de développement durable avec nos clients afin de trouver des solutions économiquement viables et qui soient écologiquement pérennes dans le temps. La mutualisation des flux est un enjeu majeur et l’adaptation à l’évolution des marchés comme aux demandes de nos clients est essentielle », assure Laurent Martin.
Vincent SCHUMENG
